一個人的狂歡

台日交流另一章

東武黃金彩繪列車

台鐵金色PP自強號 

記得那天是小饅頭學校校慶後的補假日吧
 剛好是對的時間，於是我們去坐了很難坐到卻又很想坐到的復興號
  也是小饅頭自己號稱的藍光號

然後又一個小小心願實現了


為什麼要坐復興號?
拉開記憶的門-莒光號．復興號 











復興號小檔案

列車啟用時間：1980年
最快時速：100公里
剛開始復興號的名稱是*冷氣對號車*，附掛於莒光號車廂後方，後來才獨立出來改為復興號
車身也從橘色改為藍色
復興號座位為塑膠皮椅，座位前後間距小且停靠站多，所以票價較便宜
 目前屏東線、南迴線、以及東部幹線仍有復興號行駛
但西部幹線已於2010年全面停駛
       
   
(資料來源：兒童火車小百科)

雖然只是鐵道界的幼稚園新生
但小小鐵道迷的熱情並不會輸給專業級鐵道迷
 
很早之前，饅頭阿公就透露了新火車普悠瑪的訊息
於是，接下來的日子你總是會聽見小饅頭的發問：普悠瑪什麼時候會來?

終於終於，普悠瑪來了
或許是消息傳了很久，鐵道迷們期待很多，蓄勢待發
要不是那天星期四得上學
否則小饅頭可能真會像瘋狂鐵道迷一樣直衝基隆
(因為那天饅頭阿公正巧要去基隆辦事)

也還好卡卡+落漆事件媒體報很大，使得普悠瑪曝光率大增
小饅頭得以從網路.電視看見很多的普悠瑪，聊以慰藉

*只要乖乖上學，就帶你去看普悠瑪*
這是饅頭阿公對小饅頭的允諾
結果此重責大任最後還是落在大姑姑身上
 
星期五下午一向是小饅頭輕鬆愉快的蹓躂時光
所以這一天我們去了七堵
我想基隆稍遠，人太多，到那裡時間可能也晚了，看到普悠瑪的機會恐怕不大
去七堵，隨性的，當做是搭火車小散步，但也不保證可以看到普悠瑪
我預想最好的狀況是剛好普悠瑪停在七堵機廠待檢修，遠遠的也ok
至少滿足一下小饅頭期待又渴望的小心靈
但我仍事先給他心理建設：不一定看得到普悠瑪喔，有可能它被藏起來去修修了
那也沒有關係，它很快修好我們就可以直接去搭了…

結果，很隨性卻也很幸運
才上台北車站月台，往基隆的阿福號正好進站，節省了我們等車的時間
而就是搭上了這班車，讓我們抵達七堵下車後，迎面而來竟然就是小饅頭期待的普悠瑪
一切如此幸運，幸運到我忍不住想驚呼~這真是太神奇了
 
從阿福號下車後，眼力一極棒的小饅頭馬上就說：來了，在前面
然後拉著我直往前走
接著，我真的看見普悠瑪從遠方被牽引著緩緩駛來，是剛從基隆開過來的
正好往這個月台前進，與我們剛剛搭乘的阿福號會車
然後短暫停留，又離開
也不知開哪裡去了，消失無蹤，可能真如我說的，藏起來去檢修了
過程不超過十分鐘，小饅頭都看到了，看得很清楚
大大的普悠瑪就在眼前，好過癮好滿足

一整個時間點銜接得剛剛好
以致於我們有幸見到普悠瑪，沒有浪費時間空等待，沒有敗興而歸
對小饅頭而言，又是一個小心願的實現
對我而言，原本是無關痛癢的一件事，最後卻和他一起開心
我想，這就是平凡的小滿足小幸福吧

也看見現場許多鐵道迷早早卡位守候
或許你會納悶：不就是一輛火車嗎?通車後不就看到了嗎?有必要這麼瘋狂嗎?
但當我感受到了那一種小滿足小幸福後，就懂了
每個人都有喜好的事，每個人瘋狂的點也不同
喜歡的事，就是人生最重要的事啊，不是嗎       
所以，想做什麼就及時去做吧
   

 關於普悠瑪號(Puyuma)
普悠瑪號列車，是台鐵為疏解東部幹線一票難求狀況，繼太魯閣號(台北-花蓮)之後，自日本新購入的傾斜式列車，屬自強號之一
未來將優先投入東部幹線營運，行駛台北(樹林)-台東，少部份班次也會運行至西部幹線嘉義以北範圍
將與現有太魯閣號並列東部交通主要幹線，共同提升東部運輸發班密度及運量，並徹底解決該區間假日一票難求的問題

為什麼叫做普悠瑪?->維基百科 
普悠瑪號車型介紹->TEMU2000電聯車  

因為老天爺給的巧妙安排及好運氣
所以我們有了夠充裕的時間，去走走原本也想去的地方~七堵舊車站


關於七堵舊車站(原七堵前站)
七堵車站為西部幹線對號列車的主要始發站，站區包括七堵調車場
因原本的旅客業務空間被七堵調車場限制，而被分割成前站和後站
北上列車停靠前站，南下列車停靠後站，常造成民眾搭車時的不便
後來在臺鐵地下化工程、南港專案、七堵調車場整建計劃項目中，將前後站進行合併
並在七堵後站的站址改建新站房及月臺
新站房於2007年1月21日啟用，七堵前站則遭到廢止
原七堵前站的木造站房被保留為歷史建築
經過修復後，在原址偏鐵道方向處易地保留原貌，並在周圍興建一座公園(七堵鐵道紀念公園)

(參考資料：維基百科-七堵車站) 

七堵舊車站建造於日治時期，至今已有百年歷史
為台灣現存老車站中最資深的一個車站

走入木造建築的車站內，讓人感受一股濃厚的懷舊氛圍    
坐在安靜的月台邊看著這個老車站，想像曾經這裡的人聲鼎沸
彷彿人生從絢爛歸於平靜，曾走過的足跡都是美好的印記

和小饅頭在這裡一起曬曬太陽，喝著酸酸甜甜的百香果
平凡的幸福感又浮上心頭

準備離開時車站正好要關門了
我才發現，原來是有開放時間限制的
而時間點又巧妙的剛好在我們掌控中
果然，這一天是好天
       

其實趕在暑假小饅頭上學之前，我們就去搭了莒光號

對我來說，也想不起有多久沒有搭莒光號了
只記得學生時期出遊，為了省錢會儘量選擇較便宜的莒光號，甚至復興號
曾經搭復興號慢吞吞的一路搖晃到南部，忘了多少個鐘頭，只記得好久好久印象深刻
如今高鐵搭成習慣，連自強號都讓人覺得慢，其他更慢的往往不列入考慮了
但心中那些慢慢的、舊舊的、單純質樸的美好記憶是永遠不會被取代
 
雖然懷念，然而想去搭莒光號並不是我的主意
猜得到的，這又是小小鐵道迷小饅頭的小小心願啊
對小小鐵道迷而言，因為愛翻書愛上網看火車，才讓這些老火車也進入他的小小腦袋瓜裡
否則，以現今鐵路捷運化的進步，台鐵不斷購入新車種，汰舊換新
這些老火車漸漸的從我們的生活中消失了
年輕世代會搭到、看到，甚至知道莒光號復興號的人，或許也越來越少了吧

拜小饅頭之賜，於是我也有了一趟莒光號懷舊小旅

只是和老火車很久不見， 我這個小小鐵道迷的小助理還是得先找找資料
原本以為莒光號和自強號一樣有許多不同車種
印象中莒光號是橘色的
於是我以為那款*橘色車頭淺藍色車身*，也是莒光號之另一車種
(小饅頭還自己分類它們稱橘(莒)光號、藍光號
不識字的他以為它們是用顏色分別，橘色，所以叫橘光號。而藍色就要叫藍光號)
我查了資料才明白，莒光號一直是橘色。復興號本也是橘色，後來才改成藍色
所以那款*橘車頭淺藍車身*我誤以為是莒光號另一車種的，其實是復興號啊
而這其中轉變，也是有小故事的
原來莒光號和復興號曾經合體，叫做*莒興號*
各自獨立後成了雙胞胎，因為同是橘色且構造也相彷
之後為了區別，才把復興號車身改成淺藍色，連結的是原有橘色車頭
這也是讓我誤以為復興號是莒光號的原因之一吧

延申閱讀：復興號也快30歲了


坐上莒光號，的確有感受到淡淡的懷舊氛圍
座椅.走道.窗簾.杯架.指示牌...(忘了看看廁所)，沒那麼新那麼先進
連車門都是要自己動手拉開，這讓小饅頭覺得新鮮有趣又興奮，小小的個兒很固執的硬是要親手操作一番
而莒光號龐大的車頭也讓他又愛又怕
追究其害怕原因，小饅頭說因為它會放屁
仔細聆聽，原來近車頭處會間歇性發出火車慣有的類似排氣的聲音
記憶中好像是在老火車身上才聽得到，新型的電聯車似乎沒聽過了(事實上我根本沒在注意)，其實是很令人懷念的
小孩子敏銳的觀察力、記憶力和學習力總讓人折服與驚歎 
說真的，和小饅頭相處，我越來越有自歎不如的感覺
很多小事情都是他在幫我注意及發現的，俺然他才是我的小助理，即使他只有4歲

坐過了莒光號，小饅頭期待著再坐坐復興號，亦即他自稱的藍光號

因為小小研究了莒光號，也才連帶著發現復興號和莒光號的差別
(畢竟我們只是很不專業的鐵道迷新生啊)
是年紀大記憶衰了吧
在我印象中坐過的復興號，怎麼是那種傳統的深藍車身白條紋(俗稱的藍皮普快)車型呢

然而即使搞懂了也沒用了，現今想再坐坐復興號已不是那麼簡單的事
因為鐵路捷運化之故，台鐵於2007年已採用新型電聯車(EMU700即阿福號)全面取代復興號
目前復興號車種好像只運用在東部幹線的區間車
意即在西部幹線(包括台北)是搭不到復興號了
這訊息讓人有些失望與感傷呢
原來那一列伴隨成長歲月的復興號已經駛入歷史
而新生代小小鐵道迷也沒有機會去體驗了

延申閱讀：再見了，藍色復興號

2011年台鐵加開了東部幹線台北到花東的復興號列車
但僅於週五六日一發車，一天也只有一班次，而且直達花東，均一票價
雖然讓復興號又在台北現身，但除非刻意安排，否則會去搭的機會很小
小小鐵道迷搭乘復興號的希望還是渺茫，只能一切隨緣囉


延申閱讀

台北-花蓮 搭火車僅200元(2011/6/6 蘋果日報)  

復興號．維基百科 
 

684次（台北往台東）復興號資料：
此為台鐵優惠方案加開列車，逢週五、六、日加開臺北至臺東第684（臺北12:20開，原173車次）直達復興號，
採特定區間均一優惠票價，台北地區車站（樹林、 板橋、台北、松山）到花蓮優惠票價200元，
至玉里優惠票價300元，往台東地區車站（鹿野、台東）350元。
（優惠車票限於車站售票窗口、對號列車自動售票機、郵局窗口及網路付款購票系統付款取票，
車上或下車補票以及團體票恕不優惠，另於網路付款購票系統付款購票，不享95折重複優惠。）

車次：684次復興號
發車時間：
逢週五、六、日加開，12：07 板橋，12：20 台北
到達時間：
14：55 花蓮，18：18 台東

票價：
台北→花蓮 優惠價200元
台北→玉里 優惠價300元
台北→台東 優惠價350元

時刻表：
序號　　站名　　　到達時間　　 　開車時間
　1　　樹林　　　　 -　　　　　　11：58
　2　　板橋　　　12：05　　　　12：07
　3　　臺北　　　12：16　　　　12：20
　4　　松山　　　12：27　　　　12：29
　5　　花蓮　　　14：55　　　　15：08
　6　　玉里　　　16：55　　　　16：57
　7　　池上　　　17：19　　　　17：22
　8　　關山　　　17：36　　　　17：38
　9　　鹿野　　　17：53　　　　17：58
　10　 臺東　　　18：18　　　　　-　

另外，台鐵逢週六、日，及週一也對開685次由台東8：40開往台北（原172車次）直達復興號
（到達花蓮時間 12：05，到達台北14：50），採特定區間均一優惠票價。

 擱置很久的照片一直沒有記錄整理
就越發懶散無心再整理了
彷彿那句老話
有些事，當下的你沒有去做
或許這輩子就再也不會做了


擱置了很久的照片，想想，還是決定整理一下
 但已找不回當時的fu及完整記憶
只記得那天細雨紛飛，我們去了十分和菁桐
 一樣是為了小饅頭的小心願：去搭平溪線
其實他*小時候*搭過的，只是腦容量太小了沒有記憶
雖然細雨紛飛，卻因此讓古樸小鎮更有味道
 
























說真的，去平溪還是搭火車好玩
去平溪沒有搭一搭平溪線，這趟小旅行感覺就失色了
而這次一個搭車小失誤，倒意外讓我獲得一個寶貴經驗    
通常一般旅客的認知，平溪線都在瑞芳或侯硐轉乘
而台北往瑞芳的班次一小時才一班其實不密集
  那天因為遲到，我們錯過了計劃中要搭乘往瑞芳的區間車
正懊惱之際
一位好心的站務人員指引我們搭往基隆的區間車，在八堵站轉搭平溪線亦可
原來平溪線一些班次是有到達八堵的
而台北到八堵的車比往瑞芳多很多
且在八堵轉平溪線，人潮不像在瑞芳擁擠，又是首站，保證有座位  
結論：以後搭平溪線，可以考慮在八堵換車(如果沒打算瑞芳或候硐一遊的話)
不過還是要預先詳查好時刻表，確認有到八堵的平溪線班次及時間  
然後，也要記得買平溪線一日券
可不限次數沿線各站上下車，省很大喲





平溪線(維基百科)

平溪線(旅遊資訊)

關於旅行好像是這樣
除非一生始終有錢.有閒.有動力.有決心
否則總是在心底寫滿清單，記著好多想去的地方
然後，等待一個時機   


*集集支線*在我的清單裡該有十幾年時間了吧
過程歷經了九二一的催殘及重建
即使南投也去過好幾回，偏偏集集總無緣造訪


或許該說，托小饅頭的福
我深埋心底已久的小心願，第一次集集支線小旅行終於達成






其實，該從上回的彰化扇形車庫一日小旅行說起
那天，我們搭高鐵到烏日轉搭往彰化區間車，候車時發現了開往南投的集集支線彩繪列車
回家查查資料得知，配合高鐵通車，現在集集支線已延申到台中新烏日站
而高鐵烏日站和台鐵的台中新烏日站是雙鐵共站
也就是說，對於沒錢沒閒的我們來說，現在花一天時間也可以搭集集支線遊南投
雖然稍趕，無法玩盡集集支線每一站
但只要事先查好時刻表，安排好行程
簡單遊覽兩三個大站如集集，水里，車程等，一天時間其實還算充足
是這次小旅行的經驗與心得
不過若是想盡性慢遊，當然安排兩天時間是最棒的了


1.高鐵台北出發->台中烏日站   (直達車49分鐘)
 2.高鐵台中【烏日】->台鐵台中【新烏日】  (步行約2分鐘)
雙鐵共站，不必出站
 3.台中【新烏日】搭集集支線->南投【濁水】 (60分鐘)
*亦即從台北到南投濁水不用兩小時*
  
P.S.  集集支線起訖站實際為彰化【二水】->南投【車埕】
所以車票得買【新烏日】至【二水】區間車票(來回)+集集支線一日券----->全票共188元
(這是經過計算最便宜的方式)
只要在新烏日站搭上集集支線彩繪列車直達，中途不必在二水換車



 





決定集集支線小旅行，除了我想去集集，除了小饅頭愛搭火車外
另一原因是近幾年南投暑期熱門的火車好多節活動
聽說有湯瑪士小火車，今年更安排了饅頭也喜歡的建築師巴布

然而親臨現場後卻挺讓人失望
原以為是可以乘坐且會動會跑的湯瑪士
實際上不過是一個小空間，擺放了幾輛小火車模型供人拍拍照，如此而己
 建築師巴布的卡通人物展館也是這般
還不如一些遊樂場或者百貨公司兒童館裡的設施來得好玩有趣







還好，坐坐集集線彩繪火車，走走鐵軌及老車站，還算是愉快的體驗
然而因為假日，我所嚮往的集集站人潮洶湧，連找個位子歇腳都好難
雖然車站建築仍保有日治時期的懷舊風格
 但過多的人潮及過於商業化的氛圍，讓我也對它小失望
反倒是未被預期的車埕，原本只是我們計劃中短暫停留的一站
卻成為駐足最久還意猶未盡的地方，值得推薦








  
這次集集線之旅，還有另一小收穫
我們遇上了嗚～嗚～嗚響，令人懷念的蒸汽火車
其實行前做功課時就知道
配合火車好多節活動，蒸汽火車有幾個班次在集集支線運行
 不過得先預約，票價也不便宜
其實就算沒有搭乘，只是在旅途中遇上蒸汽火車，就夠我們興奮不已的了
接駁車從濁水到集集的一小段路程中，我們還很幸運的與蒸汽火車並行
一路聽著嗚嗚嗚的鳴笛聲，看著煙囪飄出來的縷縷白煙，彷彿回到過去那個年代
蒸汽火車所到之處，月台邊，平交道旁，盡是等候人潮，鐵道迷夾道歡迎，引頸拍照
這盛況在電視新聞中看過，如今我們竟也成為人群中的一個 
         







就這樣，集集線一日小旅行達成，很累卻也充實
至少夢想實現了
真的覺得有了高鐵好方便，雖然票價高
但旅行變得不再只能是空想
毋需過多的計劃與包袱，只要下定決心，說走就走，這麼簡單


若還有機會，想挑個非假日再遊集集
人不那麼多，少一點商業氣息，可以玩得透徹
或許會是更豐富美好的經驗




集集文化觀光網站

集集線風情 

好書推薦：畫說集集線.內灣線

某一天，小饅頭收集的台鐵小火車裡突然多了一隻*紅斑馬*

紅斑馬是什麼車?來由是什麼?
不清楚！
記憶中這輩子我好像沒坐過這號車
是台鐵購入的新車?還是已被淘汰的老火車?

再次上網查查資料
原來紅斑馬是目前還在運行的自強號列車之一種吔
是老火車，卻也是經過改造後的新車
(1987購入。2002改造至今，其實也不新了) 
   外型之故，被鐵道迷取了小名叫紅斑馬
但數量少，又得經常保養維修，因此斑次並不多
除非刻意查詢班次，否則在不經意中搭到紅斑馬是很幸運的事
而即使刻意查好班次也不保證一定遇得上
正因班次少常維修，所以有時候是以其他自強號車種(如PP車)替代


因為小小鐵道迷小饅頭的影響，無形中迫使我也得成為一個鐵道迷及鐵道達人
 然後對於台鐵現行列車會多幾分注意及了解
稍稍認識紅斑馬之後，在帶小饅頭搭乘阿福號那次樹林站小蹓躂，我們就幸運的巧遇紅斑馬
那該是我第一次看見紅斑馬吧
搞不好以前也遇過，只是沒注意及不了解而忽略了

而巧遇紅斑馬之後，搭乘紅斑馬又成為小饅頭的一個小心願


不像是阿福號區間車，可以隨性的等待，總有等到的一刻 
 搭乘紅斑馬得先查好時刻，因為班次少，錯過了那就下次再見
趕上了對的班次及時刻，也不一定就是紅斑馬，有可能PP車代打
這是許多網友的經驗分享
因此帶小饅頭去搭紅斑馬這天我有點小緊張
事先把當天紅斑馬班次時間全記下了，另外也思考著可以替代的不同方案
我知道老是窮緊張的我多慮了
何況帶小饅頭出門，往往讓我感覺像是身上帶著一張護身符，總是好運連連
所以，當然，這天我們順利搭上了紅斑馬
也因刻意算好時間
所以去程和回程都是紅斑馬
小小心願實現，饅頭開心的咧，尋找紅斑馬任務成功  


















關於自強號


成為鐵道迷其實也不壞，至少多了解一些以往不甚了解的事
比如說，我認識了紅斑馬
然後才疏學淺的我也才發現，原來台鐵自強號不是只有一種吔(就像區間車也有好多種一樣)

紅斑馬是自強號的其中一種

太魯閣號也是自強號的其中一種





而現今最頻繁遇到，讓我誤以為它是自強號唯一的，就是所謂PP車(小饅頭稱它屁屁車)
老實說它的外型是所有列車中我感覺最醜
後來查詢資訊也發現
據說，它是台鐵採購史上最失敗也最令鐵道迷詬病的一款列車
因為經常當機斷電，問題多連駕駛員都怕怕




已經退役的EMU100，及仍在運行偶爾還是會遇到的EMU300…
這些記憶中我們熟悉的老火車，也都屬自強號






延申閱讀


台鐵自強號類型(奇摩知識)

台鐵車組EMU100簡介
台鐵EMU300型電聯車(維基百科) 
台鐵1000型推拉式電車-PP車 (維基百科)

叫我紅斑馬。台鐵EMU1200
台鐵EMU1200型電聯車-紅斑馬(維基百科)

想去坐阿福號，也是小小鐵道迷-小饅頭的小小夢想之一
因為，他得到的第一台區間小火車就是阿福號
當時他還不很懂阿福號是什麼
而我也還搞不清阿福號和其他區間車的差別
 
後來聽小蘇子葛格說，樹林站有阿福號便當店
而最近阿福號餐車也出動了，會在車站大廳叫賣便當  
於是這天一早，我和饅頭決定上路去尋找真正的阿福號


阿福號是前幾年台鐵為推動鐵路捷運化而新購入的通勤型電聯車
納入區間車之一種，和傳統型電聯車並存運行    
也就是說，除了阿福號，我們也可能搭到傳統通勤型電聯車
因為台鐵時刻表上區間車並無註明車種
為此，我還上網查了其他資料，但網路上提供的班次訊息都不是最新
不過聽說目前北部營運的區間車阿福號佔多數    
  最後索性抱持著順其自然的態度
畢竟區間車班次密集，等到阿福號再上車，應該不會太久

很幸運的，我們從容買好票，在月台上等候到達的第一班車就是阿福號

有別於台鐵其他列車單調呆板的造型，阿福號的確可愛多了
尖尖的嘴，真的好像小叮噹裡的阿福


＊後來我也找出如何區別阿福號和舊型電聯車的方式
 區間車時刻表上，班次開頭是4，為傳統藍條型電聯車，開頭1即是阿福號
其他種類區間車多運行東部南部，無此問題＊  
    






感謝阿蘇阿姨提供的訊息
果然，阿福號便當店位於樹林站第2月台
和阿福號列車一樣可愛
只可惜我們太早抵達，便當店還沒開呢
    







刷票進入車站大廳後，也沒看到阿福號便當餐車
我心想該不會假日人潮眾多才有吧
本來想順便買個鐵路便當當午餐的
我跟小饅頭說算了，我們出站去晃晃吃其他好料吧
但是固執的他堅持要吃便當
我們只好再走回大廳到服務台詢問
  沒想到熱心的服務人員告訴我們快了，11點過後餐車就會出來
不過不是在大廳，是在我們還未刷票出站裡面
好心的驗票人員也開側門讓我們再進去等
終於可愛的阿福號小餐車現身了
我們買了80元的八角便當
料多味美，小饅頭難得好胃口，一整個便當幾乎被他吃光光


看著小饅頭滿足愉悅的神情
我想著如果不是因為他的堅持，或許我們就錯過了阿福號餐車
雖然不過是一個小東西
但對一個4歲小小孩來說，看餐車吃便當就是他單純人生中的小小願望
就如同特地坐阿福號去樹林站看看阿福便當店這件小事情
或許有人覺得無聊，阿福號不是常坐到嗎?便當店有什麼好看的
但對饅頭而言，這就是他小小心靈中覺得重要且想做到的事
即使是大人看來多麼微不足道的小事
我卻也從他身上體悟到行動、執著然後實現夢想的快樂  
我也曾坐過阿福號
但不同於以往的匆匆一瞥
第一次我靜靜的觀察它這麼久這麼入微，然後也這麼開心     
 







喜歡看車坐車的小饅頭口袋名單一堆了
想搭的車太多，為此我也得跟著多方查詢資訊
是不是漸漸的我會越來越博學多聞?然後是不是我也該感謝饅頭給我的機會
至少，這些過程是歡欣愉快的




關於阿福號

2007年8月22日

關於區間車 


為了配合鐵路捷運化
台鐵於2006開始，將原本時刻表上的電車、冷氣柴油車，再加上新購入的阿福號，全部統稱為「區間車」

內灣去過好幾次
但距離前一次去，算算也有六年時間了吔
一直很想帶小饅頭去坐坐內灣支線
很巧的，久違的新竹小丸子同學也提起內灣，想帶她們家小朋友去晃晃
於是就這樣拍板定案

除了小朋友，還有老朋友的相聚
多年不見的同學最近意外連繫上了
想起那段青春年華彷彿還歷歷在目
聊起當年的共同回憶，也意猶未盡令人懷念  
 
然而看似簡單的內灣行也幾番波折
歷經一次豪雨兩次颱風來攪局
不過，最後老朋友還是歡喜重逢了

  



久違了好友
感覺都沒變咧，外在一樣年輕美麗
不一樣的是在歲月洗禮下，人生歷練讓我們的內在變得更成熟
這許多年，各自遭遇不同的事情，在彼此身上寫著不同的故事
有緣能再併肩坐著談談心，這就是友誼可貴之處

這次的內灣行讓我有這樣小小感觸
上一回去內灣的我已和現在大不同，工作.生活.周遭的人事物多變了模樣
甚至當時與我同行的朋友，或許也因後來各自忙碌而沒了交集
六年後的今天重遊內灣，卻是和另外失聯的老友再相逢
人生啊，似乎就是這樣不停的轉
你真的無法預料下一秒會有什麼事情發生
也不能保證身邊的人事物始終不變
擁有的可能突然消失，失去的也可能再回來
珍惜當下，順其自然
 能掌控的就只是這樣吧
      






  內灣，怎麼去?

記得多年前去內灣並沒有太多次轉乘，火車到新竹(竹東)再轉搭內灣支線即可，班次也不少
但這回再查時刻表，卻發現新竹站直達內灣線的火車班次極少，且都是很早或者很晚不恰當的時間點
這樣子去內灣變得好不方便，中途得再轉乘客運
於是花了一番功夫查了不少資訊研究好久，幾乎把新竹整個交通網搞透徹了之後…
我才發現，原來前幾年內灣支線曾經停駛，為的是配合興建六家支線
去年底六家支線通車後，內灣支線也才跟著復駛　　
六家車站與高鐵新竹站是互通的雙鐵共站，主要連接高鐵新竹站與台鐵新竹站的運輸
而六家支線和內灣支線亦共有轉運輸鈕竹中站
所以現在去內灣，不管搭高鐵或台鐵都得在竹中站轉乘內灣支線
(也可在台鐵新竹站直接搭內灣線，但班次很少)




在通盤了解之後，終於我找到了去內灣最快最便捷的方式
1.台北搭高鐵到新竹站(31分鐘)
2.從六家車站坐電聯車到竹中站(5分鐘)
(高鐵新竹站與台鐵六家站共站)
3.竹中站再轉搭內灣支線到內灣(42分鐘)

另外，若是不搭高鐵，亦可搭台鐵到新竹車站，轉搭六家支線電聯車到竹中站，再轉內灣線
 比較省錢，但相對所花的時間也多很多  
  

     



我的高鐵旅記中，停留新竹站的第一次







高鐵新竹站與台鐵六家站是相通的
高鐵下車後不必出站，從月台搭電梯至2樓，走迴廊即可抵六家站二樓大廳購票
超快速又方便




從六家站轉搭電聯車至竹中，只要一站5分鐘 









竹中站下車後，同月台即可再轉搭內灣支線

感覺一直在轉乘，但其實關關相連，並沒有花太多時間及力氣
前提是先查詢好火車時刻及買好內灣支線來回票或一日券







從竹中站轉搭內灣支線彩繪列車(非假日只有兩節)
到內灣要42分鐘呢
比搭高鐵台北到新竹還久
  





喔吔。我到內灣了







其實，想帶小饅頭去內灣的重點不是內灣這個地方，而是去搭內灣支線
他的興趣只在於交通工具
我跟他說，這次我們可以搭好多種車喔
捷運->高鐵->電聯車->內灣支線柴油列車
 別看他年紀小，他已是個小小鐵道迷，對於火車種類略懂一二，我比他遜很多

約略告知他會坐什麼車
然後他自己去準備好他的鐵道小火車放進包包
當天搭乘時一一比照，果真全對100分，連我都佩服且自歎不如
 其實台鐵電聯車就好幾種我常搞不清，內灣線也沒有發行特定的彩繪小火車
小饅頭終究憑著自己的小小認知都帶對了
很棒，拍拍手

一天之內就坐了四種不同的交通工具
雖然小累，但也是大滿足 
    










本來也期待有足夠時間及精神可以再去一次內灣支線上的愛情車站-合興
主要是想讓小小鐵道迷見識這個全台獨二的折返式車站及軌道
合興站是個無人服務的車站，有別於內灣的商業化與喧鬧，它保有一種沈靜古早味
即使只在這荒涼的車站蹓躂休憩發呆看風景，感覺也是一種簡單的小幸福
可惜這一天天氣太好，好得讓我們都快中暑，最後選擇只在內灣停留
以後還會有機會的，我想

而快中暑的我們在內灣老街穿梭，其實好像也沒特別看到什麼吃到什麼玩到什麼
 但如我先前所說，小朋友的重點是搭內灣支線，而老朋友的重點是敘舊
所以這天依然是開心美好且值得回味的一次小小旅行    

   




彤彤妹妹，下次我們再一起去玩






2006內灣大爆笑  

只為一圓饅頭的小小夢想
我們千里迢迢南下彰化
就是要見證那傳說中的扇形車庫












扇形車庫，是喜歡玩車車的小饅頭一直想去的地方
因為他愛看的湯瑪士小火車及火車朋友們，天黑了都會回到他們的車庫裡睡覺
也因為他最近得到一份禮物*台鐵大車庫*，可以停放他收集到的所有台鐵小火車
加上大人們對他不斷描述及形容關於扇形車庫的種種  
 所以，他更想去見識究竟真正的火車車庫長怎麼樣?有多麼大? 













很幸運的
我們看到了不單單只是靜止的車庫
還遇上了火車的進出，以及車庫的運作
正是小饅頭所期待的
 












雖然路途很遠，天氣很熱，奔波很累
但完成一個夢想終究是件開心的事
即使那只是一個小小孩的小小心願
 



















在烏日車站發現的紙箱火車