想去坐阿福號，也是小小鐵道迷-小饅頭的小小夢想之一
因為，他得到的第一台區間小火車就是阿福號
當時他還不很懂阿福號是什麼
而我也還搞不清阿福號和其他區間車的差別
後來聽小蘇子葛格說，樹林站有阿福號便當店
而最近阿福號餐車也出動了，會在車站大廳叫賣便當
於是這天一早，我和饅頭決定上路去尋找真正的阿福號
阿福號是前幾年台鐵為推動鐵路捷運化而新購入的通勤型電聯車
納入區間車之一種，和傳統型電聯車並存運行
也就是說，除了阿福號，我們也可能搭到傳統通勤型電聯車
因為台鐵時刻表上區間車並無註明車種
為此，我還上網查了其他資料，但網路上提供的班次訊息都不是最新
不過聽說目前北部營運的區間車阿福號佔多數
最後索性抱持著順其自然的態度
畢竟區間車班次密集，等到阿福號再上車，應該不會太久
很幸運的，我們從容買好票，在月台上等候到達的第一班車就是阿福號
有別於台鐵其他列車單調呆板的造型，阿福號的確可愛多了
尖尖的嘴，真的好像小叮噹裡的阿福
＊後來我也找出如何區別阿福號和舊型電聯車的方式
區間車時刻表上，班次開頭是4，為傳統藍條型電聯車，開頭1即是阿福號
其他種類區間車多運行東部南部，無此問題＊
感謝阿蘇阿姨提供的訊息
果然，阿福號便當店位於樹林站第2月台
和阿福號列車一樣可愛
只可惜我們太早抵達，便當店還沒開呢
刷票進入車站大廳後，也沒看到阿福號便當餐車
我心想該不會假日人潮眾多才有吧
本來想順便買個鐵路便當當午餐的
我跟小饅頭說算了，我們出站去晃晃吃其他好料吧
但是固執的他堅持要吃便當
我們只好再走回大廳到服務台詢問
沒想到熱心的服務人員告訴我們快了，11點過後餐車就會出來
不過不是在大廳，是在我們還未刷票出站裡面
好心的驗票人員也開側門讓我們再進去等
終於可愛的阿福號小餐車現身了
我們買了80元的八角便當
料多味美，小饅頭難得好胃口，一整個便當幾乎被他吃光光
看著小饅頭滿足愉悅的神情
我想著如果不是因為他的堅持，或許我們就錯過了阿福號餐車
雖然不過是一個小東西
但對一個4歲小小孩來說，看餐車吃便當就是他單純人生中的小小願望
就如同特地坐阿福號去樹林站看看阿福便當店這件小事情
或許有人覺得無聊，阿福號不是常坐到嗎?便當店有什麼好看的
但對饅頭而言，這就是他小小心靈中覺得重要且想做到的事
即使是大人看來多麼微不足道的小事
我卻也從他身上體悟到行動、執著然後實現夢想的快樂
我也曾坐過阿福號
但不同於以往的匆匆一瞥
第一次我靜靜的觀察它這麼久這麼入微，然後也這麼開心
喜歡看車坐車的小饅頭口袋名單一堆了
想搭的車太多，為此我也得跟著多方查詢資訊
是不是漸漸的我會越來越博學多聞?然後是不是我也該感謝饅頭給我的機會
至少，這些過程是歡欣愉快的
關於阿福號
2007年8月22日
台鐵EMU700型新通勤電聯車上路了！一改傳統電聯車單調藍色線條，兩側車身為藍白橘三色線條，因車頭下半部特別突出，因此有「阿福號」或「戽斗車」之稱。新型電聯車內裝更顯豪華，座椅為「非」字型絨布材質，並裝有顯示前後站的LED螢幕，讓鐵道迷直呼：「比捷運還高級耶！」
台鐵配合捷運化政策，向日本購進160輛EMU700型不鏽鋼通勤電聯車，其中148輛車由台灣車輛公司按造原型車樣式承製，第一批完成的2組8輛車於28日投入營運，每天從新竹至花蓮間對開2個班次，屬於「區間快車」，按照區間車票價計費，未來將逐步取代莒光號及復興號。
台鐵表示，700型通勤電聯車加減速性能相當好，讓旅客乘坐的感覺更加舒適平順，最高設計速度為每小時120公里，最高營運速度為每小時110公里，每節車廂滿載狀態可搭載300名旅客，若以8輛車一組計算，列車滿載就可搭載2,400名旅客。
最特別的是，車廂內6個車門上方都裝有類似捷運的LED顯示器，可以提供當班列車車次、中英文顯示停靠站、整點報時及文宣跑馬燈等多種功能，並即時提供臨時停車，列車到站前提醒，列車動態等乘車相關資訊。到站播音前也會播放一小段音樂，再用語音播報站名的模式進行。
此外，傳統電聯車座椅為兩排對坐的硬式椅，而新電聯車則與捷運一樣，按照「非」字型方式排列，為提升旅程中乘坐的舒適感與拆裝替換的方便，改用坐感近乎沙發一般的絨布座椅。兩側的大型側窗加裝了無段式遮陽簾，旅客可以視日曬情形調整遮陽簾的高度。
以往在坐傳統電聯車時，常會因為洗手間太少造成不便，而EMU700型每列車共設有6間盥洗室，其中4間盥洗室有安裝嬰兒尿布替換檯；而為了方便乘坐輪椅的旅客，除了每趟車設有4個輪椅旅客專用空間外，還設有2間無障礙加大空間盥洗室。
EMU700型通勤電聯車貼心的地方不只如此，每個車門上方皆加裝弧形雨水導槽，避免上下車之際雨勢過大時，車頂雨水直接滴到頭頂的窘境；每個車門兩邊也加裝不鏽鋼扶手，方便行動不便的旅客上下車，車廂地板與階梯的交接處更加裝黃色塑膠防滑條，防止旅客滑倒。
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